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潍坊杰润润滑油专业

潍坊杰润润滑油专业
潍坊杰润润滑油专业
昆山杰润工业润滑油有限公司是专业为企业生产设备提供世界*润滑科技的特种专业技术润滑公司,所涉及的产品含盖范围广泛,如机械、电子厂、五金、造纸、印染、涂装、模具加工、塑料、电力、钢铁、能源等。本公司常年提供:杰润、国光、壳牌、美孚、长城、统一、昆仑等品牌。公司以专业开发工业液压油,齿轮油,挥发性冲压油,合成水溶性切削油,不锈钢加工油,防锈油,放电加工油,电火花油,太古油,金属乳化切削油,冲压拉伸油,螺杆式空压机油,铜铝加工油,水溶性润滑剂,精密攻牙油,硅油,硅脂.特级溶水油,金属清洗剂,传热油,打头油,油精等*
机油,即发动机润滑油。众所周知,发动机是汽车的心脏,机油是血液。好的血液不仅能延长汽车的寿命,更是极大地降低了汽车“猝死”的可能性。不好的血液安全隐患多,既污染环境,又不耐用,还降低汽车的寿命。那么具体一点机油品质的好坏对车辆的影响主要体现在哪些方面。油耗劣质的机油对高速旋转的曲轴会产生很大的阻力,降低发动机做功效率,从而增加油耗。噪音众做周知,发动机冷启动或者低温工作状态下,是不允许出现机油粘度过高的;相反,发动机在正常工作温度时是不允许机油粘度过低的。否则就有可能因为粘度的不匹配导致噪声很大。劣质的机油粘温性差,油品的粘度随温度的变化程度大。损耗优质的机油能够产生足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少损耗的效果。劣质的机油产生的油膜薄,不能很好的隔开各个零件,从而加大损耗。环境污染问题劣质的机油会增加曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的润滑油量,这会使排放的尾气恶化,严重时可能导致三元催化剂中毒。汽车年审不过的可能性大大增加。耐用性优质的机油不仅对发动机内部的磨损小,而且更换周期长。而劣质的机油不仅损耗大,更换周期也短,更是有行车安全上的隐患。如果因为价格低一点就使用劣质的机油,那就真的是捡了芝麻丢了西瓜——因小失大了。第一部分—润滑油系统概述汽轮发电机组是高速运转的大型机械,其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却,因此汽轮机必须有供油用于保证上述装置的正常工作。此外,润滑油系统还为调速油系统提供调速油,为发电机氢密封系统提供密封油。一润滑油系统的作用润滑汽轮发电机各轴承和盘车装置;建立油膜在轴承中形成稳定的油膜,维持转子的良好旋转;循环换热转子的热传导表面摩檫以及油涡流会产生相当大的热量,为始终保持油温合适,就需要一部分油量来进行换热;其他系统油源盘车系统顶轴油系统发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。二系统布置特点供油系统按设备与管道布置方式的不同,可分为集装供油系统和分散供油系统两类。集装供油系统集装供油系统将交流辅助油泵交流启动油泵和直流事故油泵集中布置在油箱顶上,且油管路采用套装管路系统回油管道作为外管,其它供油管安装在回油管内部。优点油泵集中布置,便于检查维护及现场设备管理;套装油管可以防止压力油管跑油发生火灾事故而造成损失;缺点但套装油管检修困难。分散供油系统分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上,管路分散安装。缺点占地面积大;压力油管外漏,容易发生漏油着火事故。由以上缺点,在现代大机组中已很少采用这种供油系统。三套装油管路套装油管路是将高压油管路布置在低压回油管内的,供油回油组合式油管路。该管路提供将各种压力油从集装油箱输往轴承箱及其它用油设备和系统;将轴承回油及其它用油设备和系统的排油输回到集装油箱的通道。套装油管路为一根大管内套若干根小管道的结构,小管道输送高压油润滑油主油泵吸入油,大小管道之间的空间则作为回油管道。这样,既能防止高压油泄露,增加机组运行的安全性,又能减少管道所占的空间,使管道布置简单整齐。缺点是检修不便。套装油管路分为两路一路为去前轴承箱的套装油管路,另一路为去后轴承箱及发电机轴承的套装油管路。另外顶轴油管也采用套管结构,各顶轴油管从润滑油母管进到各轴承箱。套装油管路主要由管道接头套管弯管组分叉套管接圈等零部件组成,在制造厂内将其分段做好,然后运到现场组装而成。套装油管路套装油管路中的小管道采用不交叉的排置形式,增加了套装油管的安全可靠性,保证了套装油管路的制造质量,并且利于安装。第二部分—主要设备介绍交流油泵直流油泵顶轴油泵润滑油输送泵集装油箱润滑油冷却器排烟装置一系统流程汽轮机润滑油系统采用了电机驱动的离心式主油泵系统。在正常运行中,电动主油泵的高压油0.MPa流至冷油器,换热后以一定的油温供给汽轮机各轴承密封油系统用户。顶轴油泵为单独的油泵供油系统。另外,系统还设置了直流事故油泵,作为紧急备用。二集装油箱随着机组容量的增大,油系统中用油量随之增加,油箱的容积也越来越大。为了使油系统设备布置紧凑,安装运行维护方便,油箱采用集装方式。将油系统中的大量设备如交流油泵直流油泵密封油备用油泵顶轴油泵切换阀油位指示器和电加热器等集中在一起,布置在油箱内,方便运行监视,简化油站布置,便于防火,增加了机组供油系统运行的安全可靠性。三润滑油冷却器板式冷油器板式冷油器的结构板式换热器结构冷却水和润滑油采用纯逆流换热,如图左侧红色流体为热流体润滑油,右侧蓝色流体为冷流体循环水。板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导杆一端和固定压紧板采用螺丝连接,另一端穿过活动压紧板开槽口。压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。板式冷却器的特点传热效率高换热片换热片采用高导热的波纹板,板片波纹所形成的特殊流道使流体在极低的流速下即可发生强烈的扰动流湍流,扰动流又有自净效应以防止污垢生成因而传热效率很高。使用安全可靠密封装置在板片之间的密封装置上设计了道密封,同时又设有信号孔,一旦发生泄漏,可将其排出冷油器外部,即防止了二种介质相混,又起到了安全报警的作用。四冷油器切换阀切换阀的特点切换阀为筒状板式结构,安装于集装油箱之内。具有操作简便,不会由于误动作,造成润滑油系统断油的特点。当运行着的冷油器结垢较严重,使冷油器出口油温偏高时,可以通过切换阀切换工作位置,投入另一台冷油器;当冷油器的进出口冷却水温超过设计值,而冷油器的出口油温超过最高允许温度时,还可通过切换阀的工作位置,使两台冷油器同时投运,满足系统供油要求。切换阀的操作润滑油从切换阀下部入口进入,经冷油器冷却后,由切换阀上部出口进入轴承润滑油供油母管,阀芯所处的位置,决定了相应的冷油器投入状况,切换阀换向前,必须先开启安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充满油,再旋转切换手柄。冷油器切换阀转动大手轮使阀松动,然后沿箭头指示方向转动小手轮0度进行切换操作当指示不动时,表明切换阀已处于切换后的工作位置,此时应用大手轮固定住切换阀,使阀芯手轮不能随意转动,当需要两台冷油器同时投入工作时,应将指示箭头扳到阀体的中间位置,这样,润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。阀切换的注意事项进行切换操作,在切换阀内,密封架上设置了止动块,用以限制阀芯的转动,当手柄搬不动时,表明切换阀已处于切换后的正常位置,此时应压紧板手,使阀芯手柄不得随意转动,当需要两台冷油器同时投入工作时,应将换向手柄搬到中间处,这样,润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。切换阀的特性参数五润滑油输送泵润滑油输送泵可以将贮油箱的润滑油输送到汽轮机润滑油箱,A/B小机润滑油箱。主机小机润滑油输送到贮油箱。贮油箱输送泵的进出口管道装有滤油器的接口,可以利用这两个接口将贮油箱中的油用滤油器进行净化处理。在输送泵进口还有一个充油接口,可以将新的润滑油通过输送泵补充到系统中。六排烟装置汽轮机润滑油系统在运行中会形成一定油气,主要聚积在轴承箱前箱回油管道和主油箱油面以上的空间,如果油气积聚过多,将使轴承箱等内部压力升高,油烟渗过挡油环外溢。为此,系统中设有两台排烟装置,安装在集装油箱盖上,它将排烟风机与油烟分离器合为一体。该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压-00~-00pa,以保证回油通畅,并对系统中产生的油烟混合物进行分离,将烟气排出,将油滴送回油箱,减少对环境的污染;同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内造成油中进水,在排烟装置上设计了一套风门,用以控制排烟量,使轴承箱内的负压维持在-KPa。七润滑油净化装置污油室与净油室润滑油净化系统的作用是将汽轮机主油箱小汽轮机油箱,润滑油贮油箱内以及来自油罐车的润滑油进行过滤净化处理,使润滑油的油质达到使用要求。正常运行时,储油箱可以向主机小机油箱补油;在事故或检修时主机小机油箱可把润滑油泄到储油箱。七润滑油处理装置聚结分离式油净化装置对汽轮机润滑油进行净化处理,除去杂质颗粒水分,破除乳化,集精密过滤高效脱水和破除乳化为一体,使汽轮机润滑油获得再生。要求能连续稳定在线运行。第三部分—系统运行和调整一润滑油系统联锁保护二润滑油系统启动前检查确认汽机润滑油系统检修工作完毕,工作票已收回,安措已恢复。管道和设备完整良好现场整洁,系统已经具备投运条件。润滑油系统所有仪表齐全完好,各压力表一次门二次门开启,油位计投入正常,热工各种保护报警良好投入。确认润滑油系统有关电源已送电,联锁保护校验,阀门校验工作均已完成。确认润滑油箱已清洗合格,并已注入油质合格的润滑油。首次对主油箱加油时应考虑油箱及系统的充油量,注油至0~0mm。注油过程中,核对油箱实际油位与油位计指示相符,油位报警正确。在汽轮发电机组启动前,润滑油油温必须高于℃,油温控制值为℃。确认开冷水系统已投运。主机润滑油系统长期停用后再次启动时,应先启动主机直流润滑油泵对系统进行注油排空。冷油器投入前,必须对油侧和水侧进行充介质排空,并根据油温变化适时投入一台冷油器运行,另一台备用。确认油净化装置具备投运条件。三润滑油系统的启动启动一台主油箱排烟风机,手动控制除油雾器入口蝶阀开度,调节通过风机的空气流量,并由此调节主油箱和汽轮机轴承座中的真空度。将另一台排烟风机入口挡板开启,联锁投入。启动直流润滑油泵,对油系统进行充油排空,检查油泵出口油压电机电流泵组振动均正常,各轴承回油正常,系统无泄漏。启动任一台交流润滑油泵运行,检查油泵电机电流泵组振动正常,油泵出口压力在0.MPa左右。停运直流润滑油泵。调整主机润滑油压力调整门维持润滑油滤网后的油压0.~0.MPa之间。切换主机交流润滑油泵运行,检查另一台油泵的工作情况。确认两台交流润滑油泵和直流油泵均工作正常,且运行期间的油压油流符合主机运行要求,投入备用交流润滑油泵和直流油泵的联锁。检查各轴承的润滑油流量正常,否则联系检修人员进行调整。四顶轴油泵的启动确认润滑油系统运行正常。依次启动两台顶轴油泵,检查油泵工作正常,出口压力在~MPa,系统无泄漏。检查各轴承轴颈被顶起高度0.0~0.0mm。投入备用顶轴油泵联锁。五盘车装置投入盘车装置投入前的注意事项检查润滑油压0.~0.MPa,润滑油温>0℃。检查顶轴油泵运行良好,顶轴油压~MPa。发电机密封油系统工作正常。新安装或大修后的机组首次启动,应先手动盘车正常后,方可投入连续盘车。盘车控制回路投入自动汽机转速小于0r/min,盘车自动投入。汽机转速大于0r/min,盘车自动退出。通过调节机头处盘车装置液压马达的顶轴油供油门,调节盘车转速r/min左右。0机组正常运行时,盘车电磁阀开启。液压盘车装置不能正常投运,采用手动盘车。盘车装置液压马达中的油温不得超过0℃。观察偏心度不大于原始值±0.0mm。六盘车运行规定汽轮发电机组停运后,转速降至0r/min盘车应自动投入。而汽机冲转前,至少维持盘车小时。盘车投入后无法盘动大轴,应查明原因及时处理。严禁采用行车通新蒸汽或是压缩空气等方法强行盘车,而应采取以下闷缸措施,以防止转子热弯曲。.隔离汽轮机本体的内外冷源。.关闭汽机的所有疏水门,包括汽门本体抽汽管道疏水门,进行闷缸。.严密监视和记录汽缸各部分的温度温差和转子晃动随时间的变化情况。.上下缸温差小于0℃后可手动试盘车,若转子能盘动,则盘转0°校直转子。.汽机高压缸下缸内壁金属温度大于0℃时,若要临时停用盘车,应每隔0分钟手动盘车0°,故障恢复后投入连续盘车运行。.汽机转子温度小于00℃,可停用连续盘车。.严禁盘车停运时向轴封送汽。七润滑油系统正常运行检查项目检查主机润滑油系统无泄漏。检查运行油泵及排烟风机的电流轴承温度振动等参数正
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